Η Voge DS800X Rally (γνωστή σε ορισμένες περιοχές και ως Valico 800DSX Rally) έχει γίνει γρήγορα ένας σημαντικός "παίκτης" στην κατηγορία των μεσαίων adventure μοτοσυκλετών. Προσφέροντας μια εντυπωσιακή λίστα βασικού εξοπλισμού, αναρτήσεις KYB και έναν δυνατό δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 798cc, φέρνει σοβαρό ανταγωνισμό στην αγορά. Ωστόσο, όπως σε κάθε νέα μοτοσυκλέτα, οι πρώτοι αγοραστές και οι απαιτητικοί αναβάτες έχουν επισημάνει ορισμένες ιδιαιτερότητες και κοινά προβλήματα.
Σε αυτό το άρθρο, θα εξερευνήσουμε τα πιο συχνά αναφερόμενα προβλήματα, θα δούμε αν είναι κρίσιμα και θα σας δείξουμε πώς να λύσετε εύκολα ορισμένα από αυτά με τον κατάλληλο εξοπλισμό.
Κοινά Προβλήματα που Αναφέρουν οι Αναβάτες
Ενώ ο μηχανικός πυρήνας της DS800X είναι στιβαρός, εδώ είναι οι κύριοι τομείς όπου οι αναβάτες πιστεύουν ότι υστερεί:
- Απότομη Απόκριση Γκαζιού (Snatchy Throttle): Επειδή χρησιμοποιεί παραδοσιακό γκάζι με ντίζα αντί για σύστημα ride-by-wire, η χαρτογράφηση στις χαμηλές ταχύτητες μπορεί να φανεί επιθετική. Η διατήρηση σταθερού ρυθμού στην κίνηση της πόλης απαιτεί καλό έλεγχο του συμπλέκτη.
- Αισθητική Ευπάθεια & Φθορά Χρώματος: Η οδήγηση adventure σημαίνει ότι εκθέτετε τη μοτοσυκλέτα σας σε χώμα, πέτρες και στην τριβή από τον ίδιο τον εξοπλισμό σας. Το χρώμα του ρεζερβουάρ και τα πλαστικά (όπως οι χούφτες) είναι επιρρεπή σε γρατσουνιές και σημάδια.
- Εργονομία Διακοπτών: Τα κουμπιά για τα θερμαινόμενα γκριπ και τη σέλα (που ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό) είναι κρυμμένα πίσω από τους διακόπτες του τιμονιού, καθιστώντας δύσκολη τη χρήση τους με χοντρά χειμερινά γάντια.
- Ζελατίνα μη ρυθμιζόμενη εν κινήσει: Αν και η ζελατίνα ρυθμίζεται, απαιτεί εργαλεία. Δεν μπορείτε να αλλάξετε γρήγορα το ύψος της κατά την οδήγηση.
Πώς να Προστατεύσετε τη DS800X Rally σας
Τις περισσότερες ηλεκτρονικές και εργονομικές ιδιοτροπίες απλά τις συνηθίζετε με τον καιρό, αλλά η αισθητική ζημιά μπορεί να μειώσει μόνιμα την αξία και την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σας. Τα καλά νέα είναι ότι η προστασία της είναι απλή και προσιτή.
Για να αποφύγετε γρατσουνιές από φερμουάρ, φθορά από την τριβή των γονάτων και ζημιές από κλαδιά στις διαδρομές, συνιστούμε ανεπιφύλακτα την εφαρμογή ενός κιτ προστατευτικών αυτοκόλλητων υψηλής ποιότητας. Το 3D Προστατευτικό Ρεζερβουάρ & Αυτοκόλλητο για Χούφτες από Εποξική Ρητίνη για την DS800X Rally είναι ειδικά σχεδιασμένο για να ταιριάζει στις καμπύλες των μοντέλων 2025 και 2026. Η παχιά εποξική ρητίνη λειτουργεί ως αμορτισέρ σε μικροχτυπήματα και διατηρεί το ρεζερβουάρ σας σαν καινούργιο.
Θέλετε να εξοπλίσετε πλήρως τη μοτοσυκλέτα σας για το επόμενο μεγάλο ταξίδι; Περιηγηθείτε στην πλήρη συλλογή μας με Αξεσουάρ για Voge DS800X Rally για λύσεις αποσκευών, προστατευτικά κάγκελα και εργονομικές αναβαθμίσεις.
DS800X Rally vs. Ο Ανταγωνισμός
Είναι αυτά τα προβλήματα αποκλειστικά της Voge; Καθόλου. Δείτε πώς συγκρίνεται η DS800X με τους πιο άμεσους μεσαίους ADV ανταγωνιστές της:
| Μοντέλο Μοτοσυκλέτας | Κοινά Προβλήματα | Πλεονέκτημα έναντι της Voge |
|---|---|---|
| Voge DS800X Rally | Απότομο γκάζι, αισθητική φθορά, ζελατίνα που απαιτεί εργαλεία. | Απίστευτη σχέση ποιότητας-τιμής, στάνταρ κάγκελα, θερμαινόμενη σέλα/γκριπ. |
| CFMoto 800MT | Παρόμοια αρχικά προβλήματα γκαζιού (λύθηκαν κυρίως μέσω ενημερώσεων). | Κινητήρας προερχόμενος από KTM, σύστημα ride-by-wire. |
| Yamaha Ténéré 700 | Βασική οθόνη, ψηλό κέντρο βάρους, βασικά ηλεκτρονικά. | Θρυλική αξιοπιστία, ομαλή απόκριση γκαζιού. |
| KTM 790 Adventure | Θόλωμα οθόνης TFT, σφάλματα λογισμικού. | Κορυφαία ηλεκτρονικά και χαρτογράφηση off-road. |
Τελικές Σκέψεις & Πραγματική Κριτική
Σε τελική ανάλυση, η Voge DS800X Rally προσφέρει ένα πακέτο εξοπλισμού που δύσκολα μπορεί να ξεπεραστεί σε αυτή την τιμή. Το ελαφρώς απότομο γκάζι είναι κάτι που οι περισσότεροι αναβάτες συνηθίζουν μετά από μερικά χιλιόμετρα και οι αισθητικές ευπάθειες λύνονται εύκολα με ένα καλό προστατευτικό ρεζερβουάρ ρητίνης. Είναι μια εξαιρετικά ικανή μηχανή, έτοιμη για διηπειρωτικά ταξίδια κατευθείαν από την αντιπροσωπεία.
1 σχόλιο
Hallo zusammen, gegen die ruppige gasannahme habe ich, wie in einem Spanischen Video (YT) gesehen, die anschlagschraube der Leerlaufregelung/Drosselklappe um 1/16 Umdrehung reingedreht. Dadurch geht die Drosselklappe nicht so weit zu und das on/off ruckeln ist nicht mehr ganz so hart. Achtung: Die schraube ist mit loctite gesichert! Vorsichtig erhitzen zum lösen! !!